El gobernador Carlos Sadir encabezó la firma del convenio para la realización del Concurso Nacional de Anteproyectos destinado a la refuncionalización de la ex Terminal de Ómnibus de San Salvador de Jujuy y su entorno inmediato. El acto se desarrolló en el Salón Blanco de la Casa de Gobierno y marcó un antes y un después para uno de los sectores más deteriorados y conflictivos de la capital provincial: la intersección de las calles Dorrego e Iguazú, epicentro de un caos vehicular que durante años atormentó a vecinos, comerciantes y servicios de emergencia por igual.
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La iniciativa es impulsada de manera compartida por el Gobierno de la Provincia —a través del Ente Autárquico Regulador de Planificación Urbana (EARPU), conducido por Pablo Civetta— y la Municipalidad de San Salvador de Jujuy, actuando ambos como entes promotores, mientras que la organización técnica queda bajo la responsabilidad del Colegio Profesional de Arquitectura y Urbanismo de Jujuy.
El proyecto no es una simple remodelación de fachada. Es una apuesta política, urbanística y social que busca recuperar la dignidad de un predio histórico que hoy acumula décadas de degradación, comercio informal desbordante y una logística de emergencias médicas comprometida por el colapso de tránsito. Con 90 días de plazo desde la firma del convenio para conocer los proyectos ganadores, el reloj ya está corriendo.
La decisión más urgente: el SAME sale de la trampa vehicular
El primer y más crítico componente de esta transformación no tiene que ver con el diseño ni con el comercio, sino con vidas humanas. El gobernador Sadir adelantó que la iniciativa permitirá analizar alternativas para la relocalización del Sistema de Atención Médica de Emergencias (SAME), con el propósito de optimizar su funcionamiento y mejorar las condiciones operativas del servicio.
La base del SAME 107 lleva años funcionando en un punto estratégicamente inviable. El caos de tránsito que rodea la ex Terminal convierte cada salida de ambulancia en una carrera contra el reloj con obstáculos físicos de por medio. Según el diagnóstico oficial, la actual localización ha quedado atrapada en un nudo de circulación vehicular que compromete la eficacia del servicio en situaciones donde cada segundo cuenta. En este marco, el gobernador Sadir fue categórico durante el acto: «Tenemos decidido intervenir no sólo lo que es la vieja terminal, sino también todo el entorno, toda esa zona», con el SAME como prioridad operativa ineludible dentro del proceso de reorganización territorial.
La relocalización del SAME apunta a integrar el servicio en un nuevo centro de emergencias con condiciones logísticas optimizadas, que podría reunir bajo un mismo esquema de coordinación a otras agencias de seguridad y defensa civil, dotando a la capital de una respuesta unificada ante situaciones críticas.
Un concurso nacional de arquitectura define el futuro del predio
El concurso para presentar proyectos de refuncionalización iniciará tras la firma del convenio y buscará definir nuevas propuestas para el edificio y su área de influencia. Carlos Cícero, presidente del Colegio de Arquitectos, explicó que la convocatoria estará destinada a arquitectos de todo el país que estén inscriptos en sus respectivas provincias. La modalidad será íntegramente online, lo que garantiza una participación federal y diversa, permitiendo que voces arquitectónicas de Buenos Aires, Córdoba, Rosario o cualquier rincón del país puedan repensar el corazón deteriorado de la capital jujeña.
Cícero explicó además que la convocatoria no estará limitada únicamente al edificio. Eso significa que los participantes deberán proyectar una visión integral del sector, incluyendo el espacio público circundante, la trama vial, los flujos peatonales y la articulación con los barrios Moreno y Gorriti, que históricamente han convivido con la carga operativa de la terminal sin recibir beneficios proporcionales.
El certamen estará organizado bajo el sello de la FADEA (Federación Argentina de Asociaciones de Arquitectos), lo que le otorga validez y jerarquía profesional a nivel nacional. Los equipos técnicos del EARPU y de la Municipalidad serán los encargados de redactar, en el transcurso de junio, el pliego de bases y condiciones que regirá la competencia.
Sin colectivos: el nuevo perfil del predio será comercial y peatonal
Uno de los cambios más significativos —y quizás el más simbólico— que emergen de esta iniciativa es la definición del uso futuro del predio. Las autoridades aclararon que a diferencia de la antigua función del espacio, no se plantea recuperar la terminal para el transporte de colectivos. La zona consolidó una nueva característica urbana, por lo que las bases del concurso apuntarán principalmente a una refuncionalización con perfil comercial, paisajístico y urbanístico. Sin embargo, la temática no es cerrada y se permitirán propuestas complementarias.
Este giro conceptual es fundamental. Durante décadas, el imaginario colectivo identificó el predio con el bullicio de los ómnibus de larga distancia y el trasbordo pesado. La decisión de romper definitivamente con esa identidad y apostar por un espacio de permanencia, consumo y disfrute ciudadano representa una transformación de fondo en la manera en que las autoridades provinciales y municipales conciben el uso del suelo urbano en el área sur del casco céntrico de San Salvador.
La apuesta por priorizar al peatón por sobre el motor de combustión conecta con una tendencia global de recuperación de espacios públicos en ciudades latinoamericanas, y sitúa a Jujuy en una conversación urbanística de escala regional.
El rompecabezas del comercio informal: inclusión por diseño
Uno de los retos más complejos del concurso no es estructural sino social. El desborde del comercio informal sobre las veredas de las calles Santiago del Estero y Escolástico Zegada representa uno de los puntos más sensibles de la intervención. Cientos de trabajadores y sus familias dependen de esa actividad cotidiana, y cualquier proyecto de renovación que no los contemple está condenado al fracaso social y político.
Por esta razón, los organizadores del concurso han establecido que la integración del comercio informal en estructuras formales, seguras y funcionalmente atractivas es una condición obligatoria para las propuestas participantes. No se trata de una «limpieza» del espacio público, sino de diseñar soluciones que transformen los actuales focos de conflicto en un paseo comercial vibrante, que genere valor económico, seguridad y calidad de vida para todos los actores involucrados.
Un corredor turístico-vecinal que se consolida
La intervención tiene también una dimensión estratégica en términos de turismo y conectividad urbana. El predio de la ex Terminal ocupa un lugar bisagra entre dos polos de atracción ya consolidados: al sur, el Parque Xibi Xibi y el Paseo Pachamama como espacios de recreación y cultura; al norte, el Ascensor Urbano como símbolo de la modernización infraestructural de la ciudad. Hasta hoy, la Vieja Terminal funcionaba como un vacío que interrumpía ese circuito, impidiendo que la energía de un polo se traslade orgánicamente al otro.
El intendente Raúl Jorge lo expresó con claridad durante el acto: «Buscamos generar las mejores propuestas para Jujuy. Además, se trata de un punto estratégico para el turismo, ya que conecta y acerca a los visitantes a distintos sectores de la ciudad. Por eso creemos que es la mejor decisión para una localización tan importante y estratégica».
La transformación del predio permitiría cerrar ese circuito y generar un itinerario peatonal y turístico coherente en el corazón de la capital, potenciando el flujo de visitantes que ya registra Jujuy en temporadas altas y mejorando la experiencia cotidiana de los propios habitantes de los barrios del entorno.
El cronograma: 90 días para ver el futuro
Tras la rúbrica del convenio, los equipos técnicos del EARPU y de la Municipalidad comenzarán a delinear las pautas del pliego de bases y condiciones. El plazo previsto para la redacción de ese documento es el mes de junio en curso. Una vez publicadas las bases, los equipos arquitectónicos de todo el país tendrán 90 días para presentar sus anteproyectos. Los jurados evaluarán las propuestas bajo criterios que priorizarán la viabilidad técnica, la integración social, la pertinencia urbanística y la innovación formal.
El concurso tiene como objetivo obtener propuestas e ideas para la recuperación integral de la ex Terminal y de un sector estratégico de la capital provincial, promoviendo una intervención urbana que mejore la funcionalidad y el desarrollo de toda el área.
La pregunta que hoy se hace el vecino de Moreno o Gorriti, el comerciante informal de Zegada, el turista que llega al Parque Xibi Xibi, el médico que conduce la ambulancia del SAME, es la misma: ¿cómo será ese espacio que por décadas prometió y no cumplió? En 90 días, la arquitectura argentina tendrá que dar una respuesta.
Fuente: Somos Jujuy | Jujuy Al Momento | La Voz de Jujuy | El Libertario | Municipalidad SSJ
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