El gobernador de Jujuy, Carlos Sadir, se sentó el martes 2 de junio en la sede del Consejo Federal de Inversiones (CFI) en Buenos Aires junto a sus nueve pares del Norte Grande y al ministro del Interior, Diego Santilli, para protagonizar la 23° Asamblea del Consejo Regional más tensa de los últimos años.
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Lo que estaba sobre la mesa no era solo un documento técnico: era la acumulación de deudas políticas que la Casa Rosada contrajo con la región a cambio de votos legislativos, y que al momento del encuentro seguían sin saldarse. Jujuy, junto a Salta, Tucumán y el resto del bloque, llegó al CFI con tres urgencias críticas que no admiten más espera: la obra inconclusa de la reversión del Gasoducto Norte, el incumplimiento de la prometida Zona Cálida para las tarifas eléctricas, y el estado de colapso de las rutas nacionales que estructuran la economía del interior profundo.
Según informó Todo Jujuy, la asamblea fue encabezada por el gobernador de Catamarca y presidente pro témpore del Norte Grande, Raúl Jalil, y contó con la presencia del ministro del Interior, Diego Santilli, el secretario general del CFI, Ignacio Lamothe, y los mandatarios de las diez provincias que integran el bloque regional. La agenda de trabajo incluyó temas estratégicos para el desarrollo regional, entre ellos logística, energía, infraestructura y el acceso al gas natural.
El gasoducto que no termina y Jujuy sin gas propio
La herida más profunda de la cumbre fue, sin dudas, la crisis de abastecimiento de gas natural. Según consignó Infobae, con las obras de reversión del Gasoducto Norte aún inconclusas, provincias como Salta, Jujuy y Tucumán enfrentan un escenario de escasez que ya repercute en sectores fabriles y agroindustriales, en una situación estructuralmente más grave que en el área metropolitana.
Como detalló Ámbito Financiero, a la fecha la reversión del Gasoducto Norte —inaugurada en 2024 para transportar gas de Vaca Muerta hacia el norte— sigue incompleta: las plantas compresoras, que debían estar terminadas en el primer semestre de 2025, aún no finalizaron. Las instalaciones pendientes se ubican en Deán Funes y Ferreyra (Córdoba), Lavalle (Santiago del Estero) y Lumbreras (Salta), y su funcionamiento permitiría inyectar 4 millones de metros cúbicos diarios adicionales al sistema.
La demora no es solo una incomodidad técnica: la resolución 66/2026 del Gobierno, que recortó un 35% la capacidad de transporte de gas asignada a la distribuidora Naturgy NOA, es considerada por los industriales jujeños como una amenaza directa a la continuidad productiva, afectando a fábricas que operan con procesos continuos y no pueden detenerse sin generar pérdidas millonarias.
El impacto sobre los hogares es igualmente severo. Según los datos expuestos durante la asamblea, en Salta el 70% de la población todavía no tiene acceso a la red de gas natural y depende de la garrafa social para cocinar y calefaccionarse. Jujuy y el resto del NOA no están muy lejos de ese porcentaje. En ese contexto, el gobernador salteño Gustavo Sáenz fue el vocero más contundente del bloque: «El norte, que le dio gas durante más de dos décadas a todo el país, hoy tiene que estar pidiendo que se termine una obra que hace un año se tendría que haber comenzado y ya tendría que estar terminada».
La Zona Cálida: la deuda política que Nación no termina de pagar
El segundo eje crítico de la jornada fue el reclamo por la Zona Cálida, un mecanismo de compensación en las tarifas eléctricas que el norte argentino exige como contrapartida justa al régimen de Zona Fría que beneficia al sur del país. Tal como precisó Diario La Voz del Chaco, las administraciones provinciales permanecen a la espera de una resolución que reconozca las características de consumo energético propias de las denominadas «zonas calientes», donde la demanda eléctrica se incrementa de manera sostenida durante los meses de mayor temperatura.
El trasfondo es una negociación política de alto voltaje. Según reveló Ámbito Financiero, el proyecto de modificación al régimen de Zona Fría se logró sancionar en la Cámara de Diputados a partir de las negociaciones de Diego Santilli con un grupo de provincias del Norte Grande, a quienes se les prometió beneficios a través de subsidios a la energía eléctrica para compensar en el verano la suba de tarifas que sufrirían los pobladores de sus distritos. Entre los gobernadores que cedieron sus votos bajo esa promesa figuran los de Misiones, Jujuy, Salta, Catamarca y Tucumán.
Como informó Letra P, tras el encuentro en la sede del CFI la negociación quedó abierta con una serie de exigencias sobre la mesa, entre las que figura precisamente la creación de esa zona cálida a partir de la promesa de una reducción en la tarifa eléctrica. Para el gobernador tucumano Osvaldo Jaldo, el planteo tiene una lógica de equidad irrebatible: «Así como existe una compensación a las tarifas para el gas en la Zona Fría, nosotros solicitamos que se realice una compensación a las tarifas de energía eléctrica en las provincias del Norte».
Según consignó Ámbito Financiero, los senadores del PJ presentaron un proyecto de tarifa eléctrica diferencial del Norte Grande, siendo la implementación de la Zona Cálida un reclamo histórico que los gobernadores norteños intentan poner en agenda en cada cumbre regional.
La iniciativa más reciente propone descuentos de hasta el 50% en las boletas para usuarios de bajos ingresos, un 35% para sectores medios y entidades sociales, y establece que los incrementos tarifarios no podrán superar la variación de salarios ni los precios mayoristas. Como señaló El Cronista, el CFI aparece así como algo más que un ámbito técnico: las provincias buscan consolidarlo como una mesa de negociación federal donde los gobernadores ordenen sus reclamos, les den forma de proyectos y los lleven a Nación con mayor capacidad de presión.
Las rutas que no dan para más y la logística del absurdo
El tercer frente de tormenta fue la infraestructura vial. El deterioro de las rutas nacionales del norte fue calificado durante la asamblea como una situación crítica que «no da para más», en palabras de los propios mandatarios. Para Jujuy, la cuestión no es abstracta: la conectividad vial es la columna vertebral de la cadena logística que sostiene la minería del litio, la agroindustria y el turismo, tres sectores que la provincia apuesta a potenciar en 2026 y 2027.
Los gobernadores también denunciaron lo que llamaron una logística del absurdo: productos del norte que deben recorrer cientos de kilómetros hasta los puertos de Buenos Aires o Rosario para recibir un aval aduanero, y luego retornar a destino o encarecerse al punto de perder toda competitividad. La «Hoja de Ruta hacia un Futuro Federal» del CFI propone combatir este sinsentido mediante tres pilares: fomento del cabotaje marítimo, aduanas en origen para evitar el tránsito innecesario hacia el puerto porteño, y una estrategia energética e hídrica que garantice que la producción del interior no se detenga por falta de suministro.
Tal como precisó Todo Jujuy, el CFI presentó avances de esa iniciativa estratégica orientada a mejorar la competitividad y la integración de las economías regionales, con lineamientos de la Estrategia Federal Logística y de la Estrategia Federal Energética como herramientas centrales del desarrollo federal.
El «choque de relojes»: PASO vs. pavimento
La presencia de Santilli introdujo en la sala el principal motivo de fricción política del día. El ministro llegó al CFI con la agenda de la Casa Rosada bajo el brazo: la eliminación de las PASO y la aceleración de la reforma electoral antes de junio de 2026. Para los gobernadores del norte, ese apuro legislativo contrasta dolorosamente con la inacción en materia de obras públicas.
Sáenz fue quien puso en palabras la tensión con mayor precisión: «Entendemos que el Gobierno nacional tiene apuro y que quiere que se traten rápidamente temas como la modificación electoral, pero no creo que sean los problemas que la gente esté esperando que se resuelvan, sobre todo en el norte del país». El mensaje fue claro: la microeconomía, el consumo cotidiano y las inversiones productivas tienen para las provincias una urgencia que no puede subordinarse al calendario político de la capital.
Según informó el sitio jujeño El Libertario, durante la jornada los mandatarios analizaron ejes estratégicos para el desarrollo regional, entre ellos logística, energía, infraestructura y la promoción de inversiones. También se abordaron la participación conjunta en ferias turísticas, tecnológicas y comerciales, y la realización de misiones internacionales destinadas a potenciar las exportaciones y generar nuevas oportunidades de desarrollo para las provincias del Norte Grande.
Misiones y la hidrovía; próxima sede en agosto
El gobernador de Misiones, Hugo Passalacqua, presentó demandas específicas de su provincia, incluyendo la construcción de nuevos puentes internacionales y la extensión de la Hidrovía Paraná-Paraguay hasta territorio misionero. La asamblea concluyó con el compromiso de elevar al Gobierno nacional un documento técnico detallado con propuestas sobre tarifas y obras viales, y con el anuncio de que la 24° Asamblea del Norte Grande se realizará en Misiones durante la primera semana de agosto de 2026, según confirmó Página Central.
El Norte Grande se fue del CFI con las manos no del todo vacías, pero tampoco llenas. Sadir y sus pares lograron instalar sus urgencias en la agenda política nacional y consolidar al CFI como el canal institucional exclusivo para canalizar los reclamos provinciales ante el Gobierno de Javier Milei. Lo que resta saber es si esas urgencias —el gas que no llega, las rutas que se desarman, y las tarifas que siguen sin compensarse— encontrarán respuesta antes de que la próxima cumbre vuelva a repetirlas.
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