El Consejo para el Desarrollo y Promoción del Corredor Bioceánico de Capricornio celebró el 12 de mayo de 2026 su primera reunión multilateral del año en el Salón Marcos Paz de la Legislatura de Jujuy, con resultados concretos: tres ejes de trabajo definidos para el año —producción agroindustrial, minería y servicios mineros, y turismo— y la confirmación de la participación de la provincia en una cumbre clave en Brasilia el próximo lunes 18 de mayo, por invitación de la Cancillería de Brasil.
El encuentro estuvo encabezado por el gobernador Carlos Sadir, el vicegobernador Alberto Bernis, el presidente del Consejo Mario Fiad y el director de la Agencia Provincial del Corredor, Alejandro Marenco, con la participación de representantes del sector público, privado, universidades, colegios profesionales y cámaras empresariales.
Brasilia como destino inmediato y Antofagasta como horizonte
El objetivo central de la reunión fue preparar la participación de Jujuy en el encuentro del 18 de mayo en Brasilia, al que la provincia fue invitada por la Cancillería brasileña. En esa instancia se buscará avanzar en la unificación de criterios para los procesos migratorios y de control con los otros tres países que conforman el corredor: Brasil, Paraguay y Chile. Más adelante en el calendario, el 7° Foro Internacional en Antofagasta —previsto para noviembre de 2026— será el escenario donde se ratificarán los acuerdos comerciales y logísticos alcanzados en las mesas técnicas lideradas por Jujuy.
El gobernador Sadir subrayó que el Corredor Bioceánico ya representa una realidad concreta para Jujuy y abre oportunidades vinculadas al comercio exterior y al crecimiento económico. Según consignó Jujuy al Día, el mandatario recordó que el Consejo, «creado por ley, reúne a organismos gubernamentales; universidades; cámaras empresariales y municipios para trabajar en el desarrollo del Corredor, que abarca comercio, servicios, turismo y educación.»
Los tres motores productivos de la provincia
La hoja de ruta presentada por Marenco estructura la agenda en torno a tres pilares que buscan posicionar a Jujuy como hub estratégico en la conexión entre el Atlántico y el Pacífico:
El primero es la producción agroindustrial y ganadería, orientada a añadir valor agregado para que los productos jujeños lleguen de manera eficiente a los puertos chilenos con destino a los mercados de Oriente. El segundo pilar es la minería y los servicios mineros: la infraestructura del corredor reduce costos logísticos y consolida a la provincia como proveedora clave en la cadena de suministro de minerales estratégicos, sector de enorme proyección global. El tercer eje es el turismo, mediante la creación de circuitos transnacionales que integren a Jujuy en una experiencia sudamericana de alcance internacional.
Marenco destacó que Jujuy logró avances significativos desde octubre, no solo en el transporte de cargas, sino también en la promoción del potencial productivo provincial en áreas como agroindustria, ganadería, turismo y minería. Sus propias palabras, citadas por Somos Jujuy, sintetizan la visión del organismo: «No todo es el pasar de camiones; esto es un trabajo muy amplio desde los municipios, el sector privado y el gobierno para poner en valor el potencial de Jujuy.»
Institucionalidad sólida: traspaso de presidencia y respaldo del BID
Fabián Tejerina, titular saliente del Consejo, presentó un informe de gestión detallado y formalizó el traspaso al diputado provincial Mario Fiad, quien continuará al frente de la agenda técnica de integración regional. Esta transición ordenada es señal de la continuidad institucional que el proyecto demanda: el Corredor Bioceánico cuenta en Jujuy con respaldo legal mediante su ley de conformación de 2024, lo que brinda seguridad jurídica a las inversiones privadas que el esquema busca atraer.
Marenco anunció además la colaboración con el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) para financiar estudios técnicos que respalden las iniciativas del corredor, y la puesta en marcha de programas de formación y certificación conjuntos con la Universidad Nacional de Jujuy (UNJu) para mejorar las competencias del personal en los distintos sectores vinculados. El respaldo del BID transforma una intención política en un proyecto de inversión con validación financiera internacional.
La deuda pendiente: la Ruta N° 52 y la infraestructura vial
A pesar del dinamismo institucional, tanto Sadir como Bernis fueron enfáticos en señalar el principal talón de Aquiles del esquema: la infraestructura vial. El gobernador se refirió a la necesidad de encontrar soluciones urgentes para las rutas que estructuran el corredor, con especial atención en la Ruta Nacional N° 52.
El vicegobernador Bernis valoró el desarrollo de la infraestructura vial en los países vecinos, citando los modelos de Paraguay y Brasil —con sus autopistas y puentes de gran escala— como el estándar que Jujuy y el Gobierno Nacional deben alcanzar, y destacó la necesidad de colaboración entre la Nación y las provincias para mejorar los caminos y fomentar la productividad. Según informó El Submarino Jujuy, Bernis también señaló el contraste entre ese avance regional y la situación actual de las vías argentinas que estructuran el corredor.
El vicegobernador ratificó además el compromiso de la Legislatura para generar normativas que fortalezcan el proyecto, remarcando la política de «puertas abiertas» para la participación del sector privado y profesional en este tipo de encuentros.
Jujuy, protagonista de una integración que ya está en marcha
El encuentro del 12 de mayo dejó en claro que la integración bioceánica no es ya un horizonte lejano sino un ecosistema administrativo y técnico en pleno funcionamiento. La intención declarada por las autoridades es que el corredor no sea solo una vía de paso, sino una herramienta concreta para generar productividad, crecimiento económico y nuevas oportunidades para la provincia.
Con la misión a Brasilia como próximo paso crítico, Jujuy asume un rol de liderazgo subnacional que excede sus fronteras provinciales y la coloca en el centro de una red comercial de escala continental. El desafío ahora es que ese dinamismo institucional se traduzca, con la misma urgencia, en asfalto, puentes y condiciones reales para los transportistas y comunidades que recorren a diario la Ruta del Corredor de Capricornio.
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