Una nueva pasarela en el Parque Xibi Xibi de San Salvador de Jujuy ha desatado una fuerte controversia entre vecinos y la gestión municipal. Lo que para algunos representa un error de cálculo evidente, para las autoridades constituye una obra de ingeniería diseñada con precisión milimétrica para garantizar la accesibilidad universal. El debate escaló en redes sociales tras la difusión de fotografías que cuestionan la alineación de la estructura, poniendo nuevamente bajo la lupa los 17 años de gestión del intendente Raúl «Chuli» Jorge.
La imagen de la pasarela, compartida por el periodista Juan Bartolini, mostró lo que aparentaba ser un desajuste entre la nueva estructura metálica y los senderos existentes en el sector del Puente Mariano Moreno. La fotografía se viralizó rápidamente, generando críticas que calificaron la situación como una «changa» o trabajo improvisado que obligaría a modificar el diseño original del parque.
Hace 17 años Chuli Jorge gobierna la ciudad. Se equivocaron en las medidas de la pasarela, ahora hacen otro sendero.
Así se gestiona cuando se gobierna a contramano. pic.twitter.com/mhLF1zFERn— juani sin filtros (@JuanBartolini1) January 30, 2026
El epicentro de la polémica
El secretario municipal de Obras Públicas, Aldo Montiel, rechazó categóricamente las acusaciones y defendió el proyecto como una intervención planificada bajo estándares técnicos rigurosos. «El montaje fue milimétrico, fue perfectamente pensado y calculado, de tal manera que una vez que se instale no se la toque», aseguró el funcionario en declaraciones que buscaron contrarrestar la narrativa del error.
Según la explicación técnica municipal, la aparente desconexión visual entre la pasarela y los caminos preexistentes responde a un desafío topográfico concreto: la avenida 19 de Abril se encuentra exactamente un metro por debajo del nivel de la avenida Hipólito Yrigoyen. Esta diferencia de altura obligó a los proyectistas a diseñar una solución que cumpliera con las normativas nacionales de accesibilidad, que exigen una pendiente máxima del 10% para permitir el tránsito de sillas de ruedas y cochecitos de bebés sin asistencia.
La pasarela metálica, con 38 metros de luz (extensión sin apoyos intermedios), fue diseñada para salvar este desnivel mediante rampas y plataformas que aún están en construcción. Estas obras complementarias, lejos de ser correcciones improvisadas, forman parte integral del proyecto para garantizar que la estructura cumpla su función inclusiva.
Críticas vecinales vs. argumentos técnicos
La controversia evidencia una brecha comunicacional entre la ciudadanía y las autoridades. Mientras sectores críticos interpretan la necesidad de construir nuevos senderos como prueba de un error de planificación, el municipio sostiene que se trata de una fase prevista desde el diseño original.
«Se están ejecutando plataformas para que la pasarela llegue al nivel correspondiente y cumpla con la normativa nacional de accesibilidad», explicaron desde Obras Públicas, enfatizando que los estudios de diseño, pendientes y cálculos estructurales se realizaron antes de la instalación de la estructura metálica.
El término «changa», utilizado por el portal salteño PUE! a los dichos de Bartolini en redes sociales para describir la obra, encendió el debate político. Para un sector de la población, acostumbrado a casi dos décadas de la misma administración, cualquier aparente irregularidad se interpreta como muestra de gestión deficiente. Sin embargo, los defensores del proyecto argumentan que la complejidad técnica de la infraestructura urbana suele ser incomprendida por el ojo no especializado.
El desafío de las terrazas asimétricas
El núcleo técnico de la controversia reside en la configuración del terreno. En el margen de la avenida Yrigoyen, el Parque Xibi Xibi cuenta con dos terrazas: una accesible y otra de circulación. En contraste, en el sector de la 19 de Abril existe solo una terraza, producto del desnivel natural del terreno.
Para conectar ambos márgenes manteniendo la accesibilidad universal, la pasarela debe mantener una pendiente constante que no supere el 10% en ambos sentidos. Esta exigencia normativa explica por qué la estructura no puede simplemente «tocar el suelo» donde visualmente parecería lógico, sino que requiere de plataformas intermedias que ajusten los niveles.
Lo que los vecinos perciben como un «desencuentro» entre la pasarela y los caminos es, según los técnicos municipales, la ejecución de una solución estructural necesaria para que personas con movilidad reducida puedan cruzar el río sin barreras arquitectónicas.
El contexto del Parque Xibi Xibi
Para comprender la magnitud del proyecto, resulta fundamental contextualizarlo en la transformación urbana que ha experimentado el Parque Xibi Xibi durante los últimos ocho años. Este espacio, que históricamente funcionaba como un depósito de basura para los barrios aledaños, se ha convertido en un sistema de parques lineales de escala regional.
Con más de cinco kilómetros de circuito aeróbico, el parque ha ido integrando caminerías y servicios que no estaban contemplados en el plan original, respondiendo a la demanda de un espacio que hoy funciona como el principal pulmón verde de la capital jujeña.
La estructura metálica de la pasarela fue construida con caños de gran sección que debieron ser trasladados desde fuera de la provincia, dada su especificidad técnica. El arco estructural que sostiene la pasarela desde su parte inferior representa una obra de ingeniería que busca garantizar seguridad y durabilidad a largo plazo.
Financiamiento y Responsabilidad Social Empresaria
Un aspecto poco conocido del proyecto es su modelo de financiación. La estructura no fue costeada directamente por el erario municipal, sino que se concretó mediante un convenio urbanístico bajo el régimen de Responsabilidad Social Empresaria (RSE).
Una constructora local asumió la totalidad de la estructura metálica, incluyendo su diseño, cálculo y el estudio de pendientes. El municipio se limitó a la ejecución de las rampas de acceso y la adecuación de niveles en las márgenes.
Este esquema de financiamiento mixto permite al gobierno local desarrollar infraestructura sin comprometer íntegramente el presupuesto municipal, aunque también genera interrogantes sobre la coordinación entre actores privados y públicos en la ejecución de obras urbanas.
Viralidad digital y gestión pública
La polémica en torno a la pasarela del Xibi Xibi ilustra cómo funcionan las controversias urbanas en la era de las redes sociales. Una fotografía puede desencadenar un debate masivo antes de que las explicaciones técnicas lleguen a la ciudadanía, creando narrativas que luego resultan difíciles de revertir.
Con la habilitación prevista para dentro de aproximadamente 20 días, la pasarela se sumará formalmente al paisaje urbano de San Salvador de Jujuy. Su construcción quedará como testimonio de la tensión permanente entre la percepción ciudadana y la complejidad técnica de las intervenciones en el espacio público.
El caso también refleja los desafíos de comunicar proyectos de infraestructura en contextos de desgaste político. Tras 17 años de gestión del intendente Raúl «Chuli» Jorge, la polarización de la opinión pública tiende a interpretar cualquier irregularidad aparente como confirmación de ineficiencia, mientras que los defensores de la administración destacan la transformación urbana lograda en espacios como el Parque Xibi Xibi.
La pregunta pendiente
Más allá de las posturas encontradas, la controversia deja planteada una reflexión sobre la cultura ciudadana y la relación con las obras públicas: ¿Es posible que la desconfianza hacia la gestión municipal impida reconocer soluciones de ingeniería inclusiva donde otros ven simples errores de cálculo?
La respuesta solo podrá evaluarse cuando la obra esté completamente terminada y los vecinos puedan experimentar en primera persona si la pasarela cumple efectivamente con su promesa de conectividad y accesibilidad universal, o si las críticas iniciales tenían fundamento técnico.
Lo cierto es que en la intersección entre viralidad digital y gestión urbana, la pasarela del Xibi Xibi se ha convertido en un símbolo de cómo se perciben y cuestionan las decisiones de gobierno en la provincia de Jujuy, donde cada nueva obra pública se convierte en un campo de batalla entre la desconfianza acumulada y la defensa de la gestión vigente.
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